会州农业信息有限公司经理赵永明在甘肃省兰州市宁卧庄宾馆门口

赵永明向国家信息产业部推进司副司长洪京一（中）介绍公司情况

赵永明向国家信息产业部外事司文勇局长（左一）介绍公司情况

赵永明向国家质检总局和环保总局的有关领导介绍公司情况

赵永明和国家有关部委的有关领导在一起

赵永明在物流信息化论坛现场

有关国家的政府官员和企业家在论坛现场

有关国家的政府官员和企业家在论坛现场

有关国家的政府官员和企业家在论坛现场

哈萨克斯坦总统办公室官员马拉特.沙依库迪诺夫在论坛现场

哈萨克斯坦总统战略研究所所长布拉特.苏塔诺夫发言（右,左为翻译）

新疆亚欧大陆桥国际物流有限责任公司总经理邢铁英发言

兰州市副市长王冰发言

天津市交通集团有限公司总工刘亚平发言

呼和浩特市副市长龚晓峰发言

会州农业信息有限公司发言人（右三）发言

会州农业信息有限公司经理赵永明和甘肃经济日报记者房惠玲（右）及鑫报记者柴春霖（左）

    近日，2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会在甘肃省兰州市举行。这是有史以来在甘肃省举办的规格最高的会议，也是一次放低了门槛的会议，这次会议，既有来自中外官方高层的声音，又有来自中外民间的声音。得益于其独特创业经历，会州农业信息有限公司有幸受到了主办方的邀请。

  2007年7月3日上午，2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会开幕式在甘肃省兰州市宁卧庄宾馆举行。国家信息产业部信息化推进司司长陈伟作了题为《新亚欧大陆桥物流信息化发展现状与建设构想》的主旨演讲。国家商务部副部长易小准，国家信息产业部副部长苟仲文，联合国开发计划署驻华代表马和励，兰州市委书记陈宝生，兰州市市长张津梁分别致词。来自日本、韩国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、土耳其、斯洛伐克、俄罗斯、英国、波兰、瑞典、瑞士、美国、加拿大等16个国家，以及香港、连云港、日照、天津、徐州、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、兰州、西宁、乌鲁木齐、伊宁、呼和浩特等16个国内城市的政府官员和企业代表共计500多人出席了开幕式。甘肃省人大常委会副主任吴碧莲，甘肃省副省长孙小系，甘肃省政协副主席蔚振忠出席了开幕式。

 开幕式后，新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会又分为市长论坛、物流信息化论坛、企业家峰会三个会场同时进行。新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会还包括了沿桥城市文化交流周活动。会州农业信息有限公司经理赵永明及其发言人参加的是物流信息化论坛。

 物流信息化论坛又可分为两个阶段，7月3日下午是第一阶段，即指定发言阶段，由国家信息产业部推进司副司长洪京一主持，7月4日是第二阶段，即自由发言阶段，由国家信息产业部推进司副司长洪京一和外事司文勇局长共同主持。两天时间里，在物流信息化论坛发言的政府官员和企业代表共计二十多人。作为来自甘肃本地的唯一一家基层农业信息企业，会州农业信息有限公司有幸获得了本次论坛的最后一次发言机会，公司发言人的发言，意外地得到了在场领导和嘉宾的一致肯定。

    以下为该发言的摘录：

    会州农业信息有限公司是一家很小的公司，但她是甘肃省的第一家农业信息公司，已经有五年的创业经历。

    非常感谢有关领导对我们的重视，并给了我们这样一个宝贵的发言机会。

    前面的有关领导和嘉宾从宏观方面谈了自己的看法，作为甘肃本地人，作为西部物流信息化事业的最基层实践者，我想从微观方面谈一点自己的看法。

  物流信息化理论要和地方实际相结合，西部地区的物流信息化事业，应该立足于现有资源的整合和规范，稳扎稳打，循序渐进。

  西部地区的物流信息化是落后的，但却很现实地存在着。出身于农产品贩子和货车司机的个体货运部老板，数以万计,星罗棋布。他们是西部物流业的造血细胞，他们构成了西部物流业的基石。

  他们的文化程度普遍偏低，经营行为不够规范，大多到现在还是“十字路上一间房，一部电话一张嘴”的落后状态，但经过多年的苦心经营，他们取得了宝贵的经验，建立了运转有效的社会关系网。

  要发展西部地区的物流信息化事业，首先要做的一件事，就是要把这些个体货运信息部老板从电话时代真正拉近到互联网时代，让这些极为分散的货运信息部老板在互联网上实现全体集结，从而做到零散物流信息的大范围共享。

  把这件事情办成后，再着手GPS全球定位仪的推广和普及，以及其他一些物流信息化解决方案的落实，这样似乎更为务实，更有可操作性。

  只有做好了西部落后地区的物流信息化工作，才能做好全国的物流信息化工作以及整个新亚欧大陆桥的物流信息化工作。

  在全国物流信息平台建设和新亚欧大陆桥物流信息平台建设方面，我们建议对国内现有的一些大型物流网站进行资源整合。

  物流信息化与农业信息化互为基础，密不可分。物流信息不只是农产品和农业生产资料的流动信息，但涉农物流信息，往往是最活跃、最难把握的部分。物流信息化事业，最好是建立农业信息化的基础之上。

兰州市将投资7.34亿元打造“立体式”运输站场网络 　　本报讯(兰州晨报记者庄坤)2007年10月16日，记者在兰州交通物流发展与创新论坛上获悉，在未来4年，兰州将投资7.34亿元规划建设货运站场及交通物流园16个。在一系列的远景规划建设实施前，兰州市日前出台多项优惠政策，对物流企业给予扶持，并减少大型载重车辆的运输管理费。在当日的论坛上，中国物流专家戴定一、汪鸣做了关于现代物流及物流转型管理政策方面的演讲。 　　投资7.3亿建立16个物流园 　　记者在采访中了解到，在未来4年中，兰州市将根据“十一五”经济发展规划，投资7.34亿元规划建设货运站场及交通物流园16个，总占地面积1590亩。此规划实现后，全市将有各类货运站场及交通物流园34个，形成与公路网相配套，与大型集贸市场和工业园区、大型厂矿企业相连接的四通八达的运输站场网络。同时，运管部门将从行业管理的角度，使各种资源得到互补整合，遏制运价的恶性竞争。 　　政策上优惠部分减免运输管理费 　　据了解，已经实施的优惠政策大大减轻了货运司机和物流企业的负担。对集装箱运输车、经营性大型货运吊车载重量20吨以上部分，减半征收运输管理费；对载重量20吨以上经营性大型货车实行运管费包缴制，一次性缴纳全年运管费，优惠2个月，按10个月征收。鉴于兰州交通物流业处于起步阶段，对申请从事交通物流的企业，运管部门还将简化审批程序。世界100强物流企业和国内50强物流企业在兰州设立总部、分部和分支机构，只要总部出具信誉担保，分部就可免交事故赔偿预备金。除此之外，运管部门还将大力支持重点物流企业通过联合、租赁、并购、兼并等形式整合现有物流资源，重组改造现有货运部、货物托运部、信息部，科学布网设点，提高市场集中度，优化产业结构。对已有3个以上分支机构的交通物流企业，对新开设的非独立核算的分支机构简化办理程序，不再征收运管费。 　　抬高准入“门槛” 　　流动资金不少于10万元 　　针对兰州市辖区经营交通物流服务业的业主市场准入条件，日前，兰州市运管处对人员、设施、资金方面的“门槛”做了相关的规定。在人员方面，物流企业中高层管理人员至少有一人具有大专以上学历或行业组织物流师认证。须有1000平方米以上的固定的经营办公场所。租用场所办公的企业要签订三年以上合法有效的租用合同，且具备符合联网要求的电子计算机等软硬件配置设备。须有与业务量相适的不少于10万元的流动资金。开业时注册资本不少于100万元。